برنامه سرویس و نگهداری  ديزل ژنراتور

برنامه سرویس و نگهداری ديزل ژنراتور

  دوره زماني : روزانه (به هنگام بهره برداري)

1-      بررسي و بازديد از ديزل ژنراتور به هنگام کار و اطمينان از عدم وجود صدا و لرزش غير عادي .

2-      بررسي و بازديد و کنترل سيستم خنک کننده سيم پيچ ژنراتور .

3-      بررسي و بازديد و کنترل سيستم خنک کننده موتور ديزل .

4-   بررسي و بازديد از درجه حرارت آب رادياتور و اطمينان از عدم افزايش آن از مقدار مجاز طبق دستور العمل و توصيه کارخانه سازنده .

5-   بررسي و بازديد از درجه حرارت اگزوز ديزل ژنراتور و اطمينان از عدم افزايش آن از مقدار حداکثر مجاز طبق دستور العمل و توصيه کارخانه سازنده .

6-   بررسي و بازديد وکنترل و ثبت لرزش تمام قسمتهاي مختلف و تعيين شده ديزل ژنراتور و اطمينان از عدم افزايش آنها از مقادير مجاز طبق دستورالعمل و توصيه کارخانه سازنده .

7-      بررسي و کنترل ولتاژ و جريان خروجي ديزل ژنراتور (هرسه فاز )و اطمينان از متعادل بودن مقادير .

8-   بررسي و کنترل ولتاژ و جريان تحريک ژنراتور و اطمينان از نرمال و عادي بودن مقادير (متناسب با ميزان بار ديزل ژنراتور) .

9-   بررسي و کنترل توان اکتيو و راکتيو ديزل ژنراتور و اطمينان از عدم افزايش آنها از مقادير مجاز (طبق دستورالعمل و توصيه کارخانه سازنده) .

10-  بررسي و کنترل و بازديد از فرکانس ژنراتور و اطمينان از عدم افزايش ويا کاهش آن از مقادير مجاز .

11- بررسي و کنترل و بازديد ضريب قدرت ژنراتور و اطمينان از عدم منفي شدن(اثر خازني)ضريب قدرت در مراحل مختلف باردهي ديزل ژنراتور .

12-  بررسي و بازديد و اطمينان از بازبودن دمپر جلوي رادياتور ديزل ژنراتور .

دوره زماني : هفتگي

1-   بررسي و بازديد روغن موتور ديزل و اطمينان از مناسب بودن کميت و کيفيت روغن موتور (طبق ساعت کارکرد و دستورالعملهاي فني شرکت سازنده) .

2-   بررسي و بازديد از آب رادياتور و اتصالات آن و اطمينان از کافي بودن سطح آب رادياتور و عدم وجود نشتي در اتصالات .

3-      بررسي و بازديد از مخرن گازوئيل موتور ديزل و اطمينان از پر بودن آنها و عدم وجود نشتي اتصالات مربوطه .

4-   بررسي و کنترل و بازديد از عدم گرفتگي سطح رادياتور موتور ديزل و تميز نمودن سطح رادياتور با بلوور يا هواي صنعتي (در صورت نياز )

5-      بررسي و کنترل و بازديد از عدم نشتي روغن ار قسمتها و قطعات مختلف موتورديزل .

6-   تميز نمودن کليه سطوح ديزل ژنراتور بوسيله بلوور يا هواي صنعتي ,پارچه تنظيف ,برس موئي و اطمينان از عدم وجود هر گونه آلودگي .

7-   روشن و بکار انداختن ديزل ژنراتور حداقل دوبار در هفنه و هر بار به مدت 20 دقيقه و کنترل و بازديد از قسمتهاي مختلف ديزل ژنراتور و اطمينان از صخت عملکرد کليه قسمتها .

8-      بازديد و بررسي پمپ روغن موتور ديزل ژنراتور و اطمينان از صحت عملکرد آن .

9-      بازديد و کنترل و بررسي از وضعيت باطريهاي ژنراتور و اطمينان از مناسب بودن وضعيت آنها .

دوره زماني : ماهانه

1-      اندازه گيري مقاومت سيم پيچ استاتور ديزل ژنراتور بوسيله ميگر 1000 v و طبق دستور العمل فني مربوطه  .

2-      کنترل و بازديد از اتصالات الکتريکي جعبه اتصال کابلهاي قدرت ديزل ژنراتور و اطمينان از محکم بودن آنها

3-   کنترل و بازديد و بررسي محل اتصال کابلشوي قدرت به شينه هاي قدرت ديزل ژنراتور و اطمينان از عدم وجود هر گونه تغيير رنگ ,ترک خوردگي ,شکستگي و سوختگي آنها .

4-   کنترل و بازديد از وضعيت روانکاري ياتاقانها و گريسکاري مجدد آنها (در صورت نياز و طبق دستورالعمل شرکت سازنده) .

5-   کنترل و بازديد و بررسي دمپينگ هاي پلاستيکي (لرزه گير)بين پايه و فنداسيون ديزل ژنراتور و اطمينان از سالم بودن آنها .

6-      کنترل و بازديد از فيلتر هاي هوا ,روغن و تعويض آنها (در صورت نياز و طبق دستور العمل شرکت سازنده)  .

منبع وبلاگ مهندسی نگهداری و تعمیرات

عذر و بهانه آوردنها موجب رکود سازمان می شود.

عذر و بهانه آوردنها موجب رکود سازمان می شود.

 از آقای فومیو گوتو ، مشاور بین المللی TPM :

" واقعیت این است که در شرکتها افراد بهانه گیر زیادند. همچنین به نظر میرسد که این افراد به این وضعیت خو گرفته و این کار نوعی زرنگی محسوب می شود.

  وقتی کار بهبود به خوبی پیش نمی رود و یا هنگامی که می خواهیم کار جدیدی را شروع کنیم ، بدون شک بعضی افراد شروع به صحبت و بیان علل خوب پیش نرفتن کار و یا دلیل نپذیرفتن کار جدید می کنند. به ویژه اینطور به نظر میرسد که تمایل به این امر در تکنسینها قوی تر است . هرچقدر تکنسینها دارای سابقه بیشتری باشند در بین ایشان افراد محافظه کار و متعصب بیشتر است.

این مساله ضایعه و مانع بزرگی برای فعال سازی سازمان محسوب میشود. هربار که فردی پیشنهاد میدهد و یا حرفی متفاوت با قبل می زند آنها نفی میکنند. چه بسا کاملا آنرا غیر قابل دسترس و بی ارزش تلقی میکنند.

 اگر آن پیشنهاد ایده منحصر بفردی باشد و یا نظر زیر دست باشد از همان ابتدا به آن روی خوش نشان نمی دهند . به این ترتیب از آنجا که هیچگونه پیشرفتی صورت نگرفته و پرسنل جوان هم تربیت نشده و تغییر ی در ایشان ایجاد نمی شود متاسفانه سازمان راکد می ماند.

اما چرا تکنسینها اینچنین محافظه کار می شوند؟ تکنسین یعنی کسی که در یک مورد خاص اطلاعات محدود اما عمیق و تخصصی داشته و اگر چه در مورد آن تخصص دارای اعتماد بنفس و غزور است اما از طرف دیگر اکثر ایشان دارای دید وسیع نیستند . به علاوه اگر در زمینه تخصصی اشتباه کنند اثرات سوء آن بر شرکت زیاد است و بنابراین اگر بیش از حد محتاطانه عمل نکنند ممکن است کار را خراب کنند.

 نمونه ای از بهانه های رایج که معمولا" در مقابل پیشنهادات بهبود وضعیت عنوان میشود بشرح زیر است :

1-سرمان شلوغ است .

2- نمیتوان تجهیز را متوقف کرد.

3- کسی برای اینکار پول نمی دهد.

4-چاره ای نیست ، تجهیزات قدیمی اند.

5-به اندازه کافی بهبود انجام داده ایم . بیشتر از این امکان ندارد.

6- نتایج خوبی بدست نمی آید.

7- چون طراحی اولیه (محصول ، تجهیز ، قالب) بد است ، کاری نمیتوان کرد.

بهتر است که این بهانه ها را بر روی یک تابلو نوشته و در محلهای مختلف سازمان نصب نمائید... "

منبع : آشنایی با TPM ، تالیف آقای فومیو گوتو ، ترجمه آقای دکتر فتاح میکاییلی

بازرسی فنی

بازرسی فنی

 امروزه شرکتها با هر ماهیتی که به ثبت رسیده باشند و فعالیت کنند به نوعی با بحث نگهداری و تعمیرات نسبت به دارایی های خود روبرو هستند.هر چند که شرکتهای خدماتی، بازرگانی، پزشکی و یا شرکتهایی با فعالیتهای مشابه ممکن است *1 بطور مستقیم درگیر امور نگهداری و تعمیرات خود نباشند ولی این امر درخصوص شرکتهای تولیدی و صنعتی متفاوت است.

شرکتهای تولیدی و صنعتی در رابطه با مساله نگهداری و تعمیرات تجهیزات خود با سه راهکار مشخص روبرو هستند:

-  انجام کلیه امور نگهداری و تعمیرات را خود به عهده بگیرند.

-  انجام کلیه امور نگهداری و تعمیرات را به پیمان بگذارند.

- بر اساس ترکیبی از دو روش بالا عمل نمایند.

 قاعدتاً راهکار مناسب بر اساس شرائط و ماهیت فعالیتها انتخاب می گردد.ولی فارغ از آنکه کدام رویه اتخاذ می گردد به ساختار و شیرازه ی یک سازمان نگهداری و تعمیرات اشاره می نماییم.

 هر سازمان و یا واحد نگهداری و تعمیرات از چهار بازوی اصلی تشکیل می گردد:

- برنامه ریزی

- بازرسی

- روانکاری

- سرویس و تعمیر

 فعالیتهای واحد برنامه ریزی مشخص است، *2 بر اساس تجربه و ضرورت در این ساختار فعالیت روانکاری مستقل آمده، *3 سرویس و تعمیرات نیز با هم آمده اند که متناسب..........
ادامه نوشته